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暴跌后,日产汽车市值低于斯巴鲁

浏览次数:238 发布日期:2020-02-17

日前,据海外媒体报道,日产在宣布下调全年利润并取消年终分红后,股价暴跌9.6%,跌至10年来的新低,市值在日系车企中下滑至第五位。

2月14日,日产汽车股价在东京证交所跌至2009年以来的最低水平,公司市值为2.17万亿日元(约合人民币1386亿元),排在丰田、本田、铃木、斯巴鲁之后。

自2020年初以来,日产汽车的股价下跌了19%,2019年和2018年分别下跌了28%和22%。

受美国、日本和欧洲销量下降的影响,以及前会长卡洛斯·戈恩被捕后公司管理层震荡的影响,日产将全年销售利润目标从原计划的1500亿日元(约合人民币98亿元)下调至850亿日元(约合人民币55亿元)。

不过,持有日产43%股权的雷诺在公布2019年亏损后,其在巴黎证交所的股价却基本持平。

此前,为了筹集更多的资金用于新一代技术开发,日产决定将分红金额削减至2011年以来的最低水平,并在全球范围内裁员1.25万人,以保持在电动汽车自动驾驶汽车等领域的竞争力。

2月14日,日产汽车社长兼CEO内田诚在横滨总部召开的新闻发布会上表示,“不幸的是,我们的经营业绩恶化程度超出了预期,尽管如此,面向未来的投资也不能松懈,所以决定将所获得的红利用来进行有利于增长的投资”。

这样的经营业绩和预期突显了内田所面临的挑战,内田在2019年12月就任社长一职时,承诺在5月公布日产新的中期规划,并重新审视和法国雷诺结盟了20年的合作关系。

日产本来将2019财年销售利润目标设为2300亿日元(约合人民币150亿元),在上一季度已经下调过一次该目标。2018财年,日产的年度收入为3180亿日元(约合人民币207亿元),这在当时已经是十年来最差的业绩表现。

包括此前的派息在内,日产2019财年的分红总额本来有望达到每股10日元。但是,去年5月份下调了红利预期后,现在又撤销了分红计划,这也是日产自2009年因陷入经营危机而暂停分红以来的首次不分红决定。

日产的自由现金流目前为负数,上季度自由现金流从一年前的负700亿日元(约合人民币负46亿元)激增至负2560亿元(约合人民币负166亿元)。

日产负责全球财务和汽车销售金融业务的高级副总裁Rakesh Kochhar告诉记者,“资金流动性不是问题。如果我们需要借更多的钱,在适当的时候也会发行金融债券”。日产在去年秋天就发行了金融债券。

据悉,日产最近三个月的销售利润为230亿日元(约合人民币15亿元),低于分析师平均预期的590亿日元(约合人民币38亿元)。季度销售额下降18%至2.5万亿日元(约合人民币1625亿元),低于分析师预测的2.7万亿日元(约合人民币1755亿元)。

对此,彭博社信息分析员Tatsuo Yoshida表示:“面对这种情况,日产将不得不大量减产。”

事实上,包括中国和日本国内市场在内,日产所有核心销售地区的销售额和利润都有所下降。在北美这个规模最大、利润最丰厚的市场,利润比上一年同期下降了25%以上,只有216亿美元(约合人民币14亿元)。

日产COO阿什瓦尼•古普塔表示:“我们完全知道问题出在哪里,相信未来两年一旦推出8款新车型,美国市场就将卷土重来。”。

去年,日产全球销量下滑8.4%,为518万辆,与雷诺的联盟业绩下滑至全球第三,排在第一的大众和丰田之后,这是自2016年以来的首次。日产汽车已将2019财年的销量预期较同期下调3.6%,为505万辆。

另外,业绩恶化还掩盖了日产另一个令人头疼的问题,即对戈恩涉嫌金融犯罪的指控。而且,创十年来新低的利润水平,也削弱了日产在三方联盟中的地位。

戈恩否认所有指控,去年底甚至逃离日本审判,逃往黎巴嫩。这位前高管和日产现在正在互相起诉。

日产长期以来实施销售激励政策,降低利润率以促进企业客户购车,对此日产社长内田诚表示,日产需要重塑品牌形象,并专注于吸引零售客户。

内田还表示,日产在中国因新型肺炎疫情而停产的五家工厂中,三家计划从2月17日起复工,剩下两家则从2月20日起复工。

内田说:“考虑到要2月中旬才能恢复生产,这将对本季度的收入和利润产生一定影响。”。(编译:徒然草)

来源:凤凰网汽车


标签:  日产 斯巴鲁
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