网站LOGO
首页 > 新闻 > 燃料电池 > “氢能电池第一股”暴涨144%!李嘉诚曾百亿布局风口,却铩羽

“氢能电池第一股”暴涨144%!李嘉诚曾百亿布局风口,却铩羽

来源:亚洲新能源汽车网-编译 浏览次数:1495 发布日期:2020-08-11

作者 | 曾嘉艺

市界

编辑 | 朗明

氢燃料电池会是下一个“风口”吗?

8月10日,被称为国内“氢燃料电池第一股”的亿华通登陆科创板,发行价为76.65元/股,首日股价开盘大涨239%,此后股价涨幅收窄。

截至收盘,亿华通涨幅达144.12%,股价为187.12元/股,市值达131.92亿元。

虽说一提起新能源车,大家会想到纯电动、混合动力,但事实上,并非只有锂电池一条路可走,在锂电池成为当下主流时,氢能电池的发展还尚未突破瓶颈。

亿华通表示,由于氢燃料电池汽车的推广还受到关键技术不成熟、燃料电池成本高以及氢能基础设施不完善等多方面的影响,现阶段多数加氢站仍处于亏损状态。

具体来看,亿华通的资金状况并不理想。根据招股书,2019年亿华通的营收为5.64亿元,净利润为4590万元,但扣除非经常性损益后,反而亏损1410万元。

同时,近三年的现金流量也是持续为负,从2017年至2019年,经营活动产生的现金流量净额分别为-1.68亿元、-7853.91 万元和-1.69亿元。

实际上,与传统汽车相比,氢燃料电池具有零排放或接近零排放的优点,减少了温室气体的排放,还具有无噪声、高效率、运行平稳等特点。与电动车相比,氢燃料电池也有不可比拟的优势,不仅清洁,而且分量轻、加气快速,可以解决纯电动汽车充电时间长的问题。

此外,氢气的能源密度是车载锂离子电池10倍,充一次氢气可以行驶更长距离,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。

虽说有着诸多优点的氢能,也有着致命的缺点,那就是成本太高。

氢燃料电池技术中的催化剂需采用贵金属pt(铂金),过于高昂的成本,让氢燃料电池汽车迟迟无法大规模商业化。

李嘉诚也曾经很看好这一赛道,并砸重金。2010年,李嘉诚开始买入香港五龙电动车的股份,并在以后的几年里多次增持。2015年,李嘉诚甚至公开表示,中国新能源汽车是他持续看好的市场之一。

2018年,五龙电动车布局的超百亿产业项目进军佛山,长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目轰动一时,但仅一年之后就被爆出停产、欠薪、破产等传闻。事实上,李嘉诚早已在2017年就清仓离场。

相较于氢燃料电池第一股的亿华通,锂电池龙头宁德时代的市值已经高达近4674亿元,而亿华通的市值仅131亿元,二者的差距还是相当明显。

未来如果新能源市场被纯电动车所占领,再加上基础设施铺设到位,亿华通所代表的燃料电池汽车还有多大用武之地呢?

标签:  氢能电池
相关新闻:
免责声明:
1、凡本网注明来源:亚洲新能源汽车网www.asianev.com的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为亚洲新能源汽车网www.asianev.com独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源亚洲新能源汽车网www.asianev.com违反者本网将依法追究责任;
2、图片来源于网络,如有侵权,请联系我们删除;
3、本网部分文章系转载,转载均注明来源,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,所表述意见也不构成任何投资意见;如涉及版权及其他问题,请联系我们删除,本网拥有最终解释权。
关于我们

网站介绍

合作客户

诚聘英才

联系我们

服务项目

金牌会员

品牌广告

网站建设

公众号
微信群
QQ群
联系我们

0755-21036319

我们随时等待您的来访!

24小时在线客服

www.asianev.com 深圳市猫头鹰信息技术有限公司 版权所有| ICP备案:粤ICP备18000966号